מבוא קצר לשינוי פרופיל גלגל שיניים

I. למה נדרש שינוי פרופיל גלגל שיניים? (מטרות ודחיפויות)

1. Деפורמציה אלסטית : במהלך העברת כוח, מתרחשת עקיצה אלסטית קלה בשיניים, בצירים ובשברות. זה גורם לשורש שן הגלגל המניע "לחתוך יותר מדי" לקצה שן הגלגל הנע (ידוע כ"התנגשות"), מה שגורם להתנגשות, רטט ורעש.
2. שגיאות ייצור והתקנה : לגלגלי השיניים עצמם יש שגיאות קליטה קטנות וסטיות בפרופיל השן. במהלך ההתקנה, עלולות להיות שגיאות במระยะ בין המרכזים וכיוון צירים לא נכון. שגיאות אלו מפריעות למשיכת ההתאמה האידיאלית.
3. Деפורמציה תרמית : חום שנוצר במהלך פעולת המערכת גורם להתרחבות תרמית של קופסת הילוכים וגלגלים, מה ששונה את תנאי ההתאמה המקוריים.

• מגע קצה שן : החמרה של מ удар בהשכלה
• ריכוז מאמצים : לחץ מגע גבוה מדי בקצות השיניים ובשורשיהן.
• הגברת רעידה ורעש : היעדר יציבות בהעברת התנועה ונוחות מופגמת.
• ירידה ביעילות : איבוד אנרגיה עקב חיכוך ומכות מיותרים.

II. סוגי שינוי עיקריים

1. שינוי פרופיל שן - שינוי לאורך גובה השן
   זה כולל שינוי צורת עקומה של שן במישור הסופי המאונך לציר הגליל. הסוגים העיקריים כוללים:
   • הקלת קצה : השיטה הנפוצה ביותר לשינוי עקומת השן, הכוללת דקיקה מתאימה של חלק קטן מעקומת האינוולוט קרוב לקצה השן. מטרתה לפצות על שגיאות פITCH הבסיס ועל עיוות שן הגליל, להימנע מהתקשרות קצה השן וכן מפגיעות בהתחלה ובסיום התנגשות השיניים, ולבטיח העברה חלקה.
   • שחרור שורש : דקיקת שורש הגליל באזור המתאים לפסגה של שן הגליל בן הזוג. מטרתה למנוע הפרעה בין קצה השן של גליל בן הזוג לבין שורש הגליל הנוכחי, וכן לאפשר מעבר חלק יותר במהלך התנגשות השיניים.
   • שינוי קמור : עיצוב עקומת השן לצורה דמויית תוף קלילה, כאשר החלק המרכזי בולט מעט. מטרתה לפצות על עומס אקסצנטרי ועל שגיאות בהרכבה והתקנה של הגליל, כדי לרכז את העומס בצורה טובה יותר במרכז פני השן ולמנוע ריכוז מאמצים בקצוות.
2. שינוי עקבה שן - שינוי לאורך רוחב השן
   הכוונה היא לשינוי צורת משטח השן בכיוון המקביל לציר הגליל. הסוגים העיקריים כוללים:
   • הסרת חומר מקצות השן : דקיקות מתאימה של שני קצות שן הגליל לאורך כיוון עקבות השן. מטרתו לפצות על עיוות של ציר ותיבת הילוכים, וכן על שגיאות גלגול של שן הגליל, למנוע ריכוז מתח בקצות השן ולשפר את התפלגות העומס על פני השטח של השן.
   • שינוי קימור שן : עיצוב שטח השן בצורה דמויית תוף קלילה לאורך רוחב השן (בולט באמצע ונמוך יותר בקצות). כשיטת שינוי עקמת השן היעילה ביותר, ניתן לפצות בצורה משמעותית על עומס אקסצנטרי הנגרם מעיוות פיתול של הציר ושגיאת התקנה, לרכז את דפוס המגע למרכז שטח השן, ולשפר את יכולת נשיאת העומס ואת אורך החיים.

III. כיצד להשיג שינוי פרופיל גלגל שיניים? (שיטות ייצור)

1. טחינת הילוכים משוננת : השיטה המדויקת והנפוצה ביותר. על גבי מכונת טחינה ממוחשבת (CNC), מסלול התנועה של דיסקת הטחינה מבוקר באמצעות תכנות תוכנה, כך שמטחנים ישירות את צורת השן המשוננת הנדרשת. זו השיטה המועדפת להשגת שינויים מורכבים (כגון שיניים מעוגלות בקצותיהן).
2. スキיזינג של הילוכים משונן : עבור הילוכים עם שיניים רכות, ניתן להשתמש בכליスキיזינג משונן לצורךスキיזינג, ובכך להעביר את כמות השינוי אל פני השן של הילוך.
3. הדיקה של הילוכים משוננת : עקרונית דומה לסקייזינג של הילוכים, משתמשים בגלגל הדקה משונן לעיבוד גימור של הילוכים לאחר עיבוד חום. פעולה זו משפרת לא רק את איכות הפנים, אלא גם מגשימה רמה מסוימת של שינוי.

סיכום